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融侨悦城悠悠老合肥一桥通南北老庐阳征集中

来源: 2019年01月21日

【融侨悦城】悠悠老合肥 一桥通南北 老庐阳征集中

核心提示:曾经的南淝河码头,日日忙碌;曾经的长江路,是合肥最长、条件最好的主干道;曾经的五里墩立交桥被称五里飞虹;如今的合肥,阜阳路高架等高架桥让市区无缝连接;如今的合肥,新桥机场、合肥南站让合肥联通世界。合肥如何从过去走到现在?

(一)

1964年,30岁的程先生坐上了从蚌埠到合肥的火车。

那时候的蚌埠,已经是安徽的交通枢纽。那时候的合肥,火车站在胜利路上,很小。

火车开得很慢,经过长丰水家湖,三个轨道交错,火车停歇调换车头。

程先生往窗外看了看,大片的田野。直到快到合肥县,才见到基层高的小楼。

小小的合肥站,也并不拥挤,这里还没有那么多的人。

从蚌埠到合肥的这条路,程先生已经走了好几年了,每次都要花4个多小时时间。他在治淮委员会工作,常常到合肥出差。

火车站门口有1路公交车,从火车站到南七里站。

60年代,合肥的路已经有所改善,长江路依然是最繁忙的一条道路,金寨路到南七就不再延伸。

在很长一段时间内,长江路并没有名字。合肥本地人称长江路为后街,淮河路为前街。

三条公交线路,1路车从火车站到南七里站,2路车从三孝口沿着长江东路到东二十埠,在3路车从博物馆到安纺——这就是整个合肥的框架。

现在位于市府广场边的江淮大剧院,是从一个小巷子进去。那里,是合肥最早的文艺场所之一。程先生最爱看严凤英的黄梅戏,常常早早吃过晚饭,步行至那,美美地听上一段

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(二)

程先生还记得,以前,从长江路的市中心到北边的双岗,更多的是走路,“要走大半个小时。”再到更北边的铝厂,只有一条公路直通。

上世界6、70年代的合肥,城市格局狭小,往南到义城只有一条小公路,巢湖边是大片的田野。往西边的大蜀山,只有坐到六安的班车才能到。往西边,现在的安农大都属于郊外。

在城里生活的人们,很少出门。自行车也曾经是稀罕的物件。交通不发达,通信也不发达,人与人之间的距离似乎变得很远。

晴天一身灰,雨天一身泥,是最好的写照。

同在合肥一个城市,可是亲戚之间想聚上一聚有时可能要坐上半天的车,有时候甚至要转车。

程先生回忆说,那时候没有车子,出门要坐公交车的。家里也没有太多富余的钱走亲戚,所以只有等到逢年过节的时候,一家人才约了见面。

因为见面的机会少,所以很珍贵,往往提前一天就开始准备东西。一大清早就出发,好赶在中午之前能到亲戚家里。虽然条件很艰难,可是换来的却是一家人欢欢闹闹的重逢时刻。

“不像现在,虽然人们有了钱,有了交通工具,道路、高架也让城市变得更近,可是人与人之间的关系却远了!”程先生说道这里,神情中不免填了些伤感。

(三)

1995年,合肥明确提出要建设现代化大都市,五里墩立交桥应运而生。这是安徽省第一座高标准公路立交桥,“五里飞虹”成为壮丽景观。

此后,合肥的高架桥建设拉开序幕。

2012年2月6日上午11时,阜阳北路与五河路交口双岗农贸市场入口处,随着挖掘机“轰隆”一声拆下一块楼板,合肥市阜阳路高架桥的的建设拉开了序幕。

2013年8月31日上午8时,备受关注的合肥史上最长高架——阜阳北路高架桥主线桥正式放行。

这条高架桥北起东方大道,与合水路对接,南部终点为沿河路,道路全长9.3公里。架自北向南,车道由六变四,再由四变双(单向),这就是该高架首次尝试的交通人性化设计,让车辆“慢进快出”市区,解决拥堵。这是合肥的第八条高架。老城庐阳再次方便地连贯东西。

程先生乐见这些。现在,他仍然住在市中心,会骑着自行车去看望临近小区的老朋友,路上的老梧桐已经立了多年,它们沉默不语用年轮纪念着所有的岁月。程先生也会让孩子们开着车在夜晚上高架桥,看新合肥夜景。

现在和记忆重叠。一切都充满着生命力。

【征集】

记忆曾被尘封。但当有人打开那个出口,过去就会哗啦啦地跑出来。你还记得曾经的老庐阳是什么样子的吗?你在曾经的老庐阳发生过哪些故事?你手头是否有和老庐阳有关的物件、照片?欢迎拨打本报 来说一说。您也可以将照片、文字材料、联系方式 等 发 送 到 emmawrg@。

融侨悦城地理位置优越,坐享庐阳新核心、阜阳路高架的优越区位,距离市府广场不到6公里,驱车10分钟左右即能直达;项目门口即有7路、47路、117路公交通达全城,附近的地铁5号线也将开始建设。项目还自带明星幼儿园,携手六安路小学及45中分校,让孩子赢在起点;6万方商业城,一站解决吃喝玩乐;32000㎡社区公园,尽为私享;全国百强、国家一级资质金牌物管,尊享24小时贴心服务等非常优质的综合素质。

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